Гладкие и прозрачные автомобильные стекла — залог хорошего обзора дорожной обстановки. Со временем на стекле появляются микроцарапины и мелкие сколы. И если в светлое время такие изъяны не критичны для водителя, то в темное время потертости от дворников и испещренные песком участки стекла превращают встречный свет в засвеченные зоны и снижают видимость.
Стекла можно заменить, если повреждения глубокие. Если же изъяны несущественные, можно восстановить прозрачность.
Полировка лобового стекла с применением новейшей технологии DeltaKits позволяет полировать потертости, мутные дуги от дворников, неглубокие царапины. Абразивные материалы в данном случае не используются, и стекло после обработки практически не искажается. Для полировки лобового стекла это особенно важно. В комплект «Полировка для стекол» входит машинка полировочная, диск-основа РН1, полировочный состав СО1, инструкция.
Очень часто причиной износа поверхности лобового и боковых стекол автомобиля является обычный песок. Он действует как абразив, когда попадает под рабочую кромку резинки дворников или в уплотнители дверных стекол. Со временем на этих местах появляются микроцарапины или сколы и трещины. Свою лепту вносит и автовладелец, когда, экономя на шампуне, протирает стекла сухой тряпкой. По мере загрязнения она по своим свойствам становится все больше похожей на наждачную бумагу. Заливая в омыватель вместо специализированного средства воду, хозяин немного экономит, но царапины на стекле в этом случае тоже образуются. У любителей скоростной езды стекла подвергаются износу гораздо быстрее. Зафиксированы случаи, когда новые иномарки, проехав 1500–2000 км на хорошей скорости в 200–220 км в час, настолько «эффективно» были проработаны песком, что потребовалась немедленная замена или ремонт автостекол: повреждение поверхности царапинами было очень значительным. Стекла могут получить дефекты не только от песка. Если рядом с машиной проводятся сварочные работы или резка болгаркой, брызги металла могут поцарапать стекло.
Особенности технологии полировки стекол
Стекло — сложный материал, и обработка его дефектов представляет определенные трудности. Поверхностные повреждения стекла удаляют способом шлифовки и/или полировки. При этом используются полировочные круги разных размеров и полировочные составы (пасты, полироли для лобового стекла). Тип стекла, вид повреждения и место его размещения, глубина и размер микронеровностей влияют на выбор метода восстановления, набора подходящих инструментов и абразивных свойств материалов.
Незначительные поверхностные дефекты стекла обычно корректируют с помощью полировки. После этой процедуры отполированный участок становится максимально прозрачным. Слой стекла, удаляемый при полировке, очень тонкий — не более нескольких микрон. На значительной площади лобового стекла можно без негативных последствий снять не более 10–20 мкм. Увеличение снимаемого слоя приведет к нарушению параллельного расположения поверхностей триплекса. Появившаяся волнистость придаст стеклу свойства линзы. Одна опасность этого заключена в том, что такое стекло искажает реальную картину снаружи, а вторая — это отрицательное воздействие на зрительный аппарат водителя. Глаза быстро утомляются, и при частых и длительных поездках возможно даже ухудшение зрения.
При использовании технологии Delta Kits используют специальный полировочный состав. Следы на лобовых стеклах от дворников и неглубокие царапины полируют диском-основой РН1 с войлочной поверхностью, на который нанесен состав для полировки СО1. Можно применять и аналогичные материалы.
Длительность процесса полировки зависит от размеров повреждения и занимает примерно 1,5–3,5 часа.
Можно использовать электроинструмент, который облегчит процесс, но только при условии необходимых навыков: давление шлифмашинкой на стекло должно быть постоянным и определенной силы, иначе возможен перегрев и, как результат, растрескивание стекла. Может возникнуть вибрация при резком ослаблении усилия, и круг полировочной машины повредит обрабатываемую поверхность. Держать шлифовальный круг необходимо под определенным углом к поверхности стекла. Каленые (боковые) стекла не шлифуют, так как результатом любого нарушения поверхностной структуры будет их разрушение. В этом случае можно провести косметическую полировку: потертости от уплотнителей стекла будут частично удалены.
Из-за длительности и трудоемкости процесса полировки лобового стекла автомобиля, а также того факта, что дефекты не могут быть устранены полностью, многие специалисты отказываются от полировки. Они считают это пустой тратой времени. Если есть мысли о восстановлении прозрачности стекол, предварительно посоветуйтесь с мастерами: может быть в вашем случае целесообразнее произвести замену или ездить пока со старым стеклом.
Несмотря на все нюансы, полировка лобовых стекол как и полировка фар себя оправдывает экономически. Устранить мелкие дефекты, вернуть былую прозрачность и блеск и отсрочить этим затратную замену (особенно на дорогих иномарках) на более поздние сроки можно только таким методом.
Во избежании появления мелких царапин и потертостей, компанией Skolovnet рекомендуется бронирование фар защитной пленкой, а для удобства и комфорта езды во время дождя использовать защитный репеллент антидождь Aquapel, который значительно улучшит видимость в непогоду.